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2018년 서일본 내맘대로 6일 - 6일차 - 6. 마무리는 로컬선으로: 니시키가와 세이류선 지난편에서 이어집니다 열차가 북적거리는 곳을 찾아서 도착한곳은 6번홈입니다. 6번홈에는 보통열차 사이죠행 열차가 출발을 기다리고 있습니다. 편성은 A42편성 3량이 당첨되었습니다. 위에 행선판이 녹색 보통으로 되어있는데요, 히로시마지구는 히로시마 시티 네트워크라 불리는 운행체계를 가지고 있습니다. 행선지가 어디냐에 따라서 노선 색이 바뀌는데요, 히로시마역 출발 기준으로 - 시로이시방면 산요본선 열차가 녹색, - 이와쿠니방면 산요본선 열차가 적색, - 가베선 직통 열차가 청색 - 게이비선 직통 열차가 보라색 - 쿠레선 직통열차가 황색 으로 표기됩니다. 정시에 열차는 이와쿠니역을 출발, 히로시마쪽으로 떠나갑니다. 사이죠행 열차가 출발하자, 반대편 4번홈에서 출발을 대기중인 115계가 모습을 드러냅니다. 히로..
2018년 서일본 내맘대로 6일 - 6일차 - 5. 이번엔 산이다! 간토쿠선 지난 편에서 이어집니다 결국 최종 선택은 간토쿠선 완주로 정해졌습니다. 생각보다 운행 빈도가 높지 않아서 (일 12왕복) 일부러 간토쿠선에 맞추어서 오려면 꽤나 골때리는 것이 확인되어서, 열차가 생각보다 자주 오는 산요본선 각역정차는 다음 기회로 미루기로 합니다. 타고 온 열차는 시모노세키행 행선을 달고 승객을 기다리고 있습니다. 맞은편 1번선에는 115계 N-14편성으로 운행중인 이와쿠니행 보통열차역시 대기중이었습니다. 2도어 차량이네요. 현재 두 열차 다 대기중인것을 보니 아무래도 신칸센 연계 열차가 있는 모양입니다. 이후 거의 동시에 두 열차는 도쿠야마역을 빠져나갑니다. 두 열차를 떠나보내고 잠시 역 구내를 둘러보니, 키하 40 동차들을 몇 개 볼 수 있었습니다. 첫 사진은 키하 40형 2033열차..
2018년 서일본 내맘대로 6일 - 6일차 - 4. 산요본선 유랑 (2) 전편에서 이어집니다 탑승한 227계 열차는 이와쿠니역 6번홈에 도착합니다. 이에 맞추어서 맞은편 7번홈에는 도쿠야마 방면으로 가는 시모노세키행 보통열차가 대기중입니다. 대기중인 열차는 115계 2량 단편성 T-12편성입니다. 시모노세키방향 선두차는 마개조된 식빵 선두부를 가지고 있습니다. 그나저나 T편성은 시모노세키 소속인데 멀리도 와서 돌아다니고 있는 모습입니다. 오전에 히로시마쪽으로 지원나와서 뛰다가 이제야 슬슬 복귀하는 모양입니다. 일단 차내에 탔는데, 2량 단칸방인데 타는 승객은 많아서 차내는 매우 혼잡하고, 이미 승객이 가득한 덕에 전망이 보이는 로얄석은 이미 선점까지 당해서 손만 빨면서 그냥 차창 밖만 인파 너머로 간간히 찍으면서 가게 되었습니다;; 정시에 열차는 이와쿠니역을 출발합니다. 차량..
Kato의 E231계 3000번대 고증 오류 아시는 분들은 다 아시는 내용이겠지만, 그래도 모르는 분들도 있을테니 한번은 짚고는 넘어가야 할 것 같아서 올려봅니다. 작년 말, E235계의 도입으로, 도쿄 수도권 일대의 차량들이 대이동을 벌이기 시작했습니다. 워낙에 복잡하니, 사진 하나로 요약해놓았습니다. 그리고 모형 제조사들도 기존에 있는 금형을 재활용하면 된다고 판단했는지, 이적한 차량들을 바뀐 도색으로 내놓기 시작했습니다....만 여기서 문제가 생긴 것이, 해당 차량들은 단순히 재조합/재배치만 된 것이 아닌, "개조"까지 된 상태라는 것입니다. 여기서 논하고자 하는 3000번대는 4량으로 재조합 및 반자동 도어 개조, 그리고 노후화된 전장기기인 SIV및 VVVF를 교체받습니다. 물론 E231계가 도입된지 10년이 넘었고, 후계 차량인 E233계..
2018년 서일본 내맘대로 6일 - 6일차 - 3. 산요본선 유랑 (1) 전편에서 이어집니다. 결국 향한 곳은 미야지마구치 역입니다. 있는 JRW패스를 최대한 뽕뽑아보고자 열차를 타고 이와쿠니 방면으로 이동합니다. 또다시 열차가 막 도착하는 와중에 역에 도착한지라 사진이고 뭐고 다 내팽겨치고 냅다 뛰어서 탑니다. 마에조라역 도착을 앞두고, 운전사가 시간표에 적힌 시간과 시계의 시간을 확인하고 있습니다. 저기 좌측에는 정차를 알리는 단말기가 적혀있습니다. 오른쪽의 숫자 3은 편성 량수를 뜻하고 있네요. 마에조라역 플랫폼에 도착하고 있습니다. 단말기는 운전사에게 몇량 편성임을 상기시킴으로서 올바른 위치에 정차를 하도록 도와주고 있습니다. 마에조라역을 출발하니, 열차 종별을 알려주는 화면으로 전환되었네요. 역시 오른쪽에는 열차편성 량수를 알려주고 있습니다. 슬슬 아픈 다리도 어느정..
KATO ICE4 관련 짜투리 정보들 카토 영업팀 트위터쪽 소식입니다. 일단 1호차 모델링이 공개되었습니다. https://twitter.com/kato_team/status/1062995716300099584 그리고 트위터에 따르면, DCC화에 있어서는 기존 카토 차량의 DCC화와는 달리 전용의 DCC칩을 준비하고 있다고 합니다. 기왕 하는김에 ESU Loksound 기반으로 했음 좋겠네요
Re:2018년 11월 발표 Tomix 발매 소식 낮에 트위터 알림이 삐꾸삐꾸 마구 울리고, 토믹스 공식 계정이 뜨길래 설마 했더니... 하루만 더 기다릴걸 했네요 -_-;;; 토믹스 11월 발표분입니다. 4월 발매 예정품입니다. 특급 489계의 특급 하쿠산 등장 당시 편성이 발매 됩니다. 지난 쇼와형 차량들 대부분이 그렇듯, HG그레이드로 발매됩니다. 그리고 코키 107형 세이노 운수의 컨테이너 적재 모형이 발매됩니다. 단량은 품번 8731로, 한정품 4량 세트는 품번 97092로 발매됩니다. 또 다른 화차로는 일본석유의 푸른색 타키 1000형이 단품 8730, 한정품 2량 세트가 97905로 발매됩니다. 다음은 하치코선으로 막 이적하기 시작한 209계 500번대입니다. 3500번대를 받고 들어가고 있으며, 원판은 모두 소부선에서 운행하던 초기형 20..
2018년 겨울/하반기 유럽형 제조사들 발매 정보 정보를 이런 형식으로 정리가 가능한 몇몇 제조사들에 한해서 정리해봅니다. 해당 제조사는 Fleischmann, Piko, Maerklin, Roco입니다. 우선 다운로드 가능한 전체 카달로그는 아래에 있습니다. 내용이 방대해서 아래는 간추려서 몇개만 다뤄보았습니다. 우선 플라이시만입니다. H0를 접는다는 말처럼, H0에서 굵직하거나 볼만한 발매품은 없습니다. 대신 N이 충실해지고 있습니다. 꽤 오래전에 절판되었던 Re450과, ICE1을 다시 발매합니다. ICE1은 구성품을 다 모으면 11량인데, ERA VI의 ICE1들은 죄다다 14량으로 다니는 함정이 있습니다(...) 3량세트 하나 더 사면 되긴 합니다만, 차번이 겹쳐서 영 찜찜합니다. 메르클린입니다. 스팀 기관차가 나오는데, 기존 스팀들이 유증기 ..

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