하나비의 일본철도 여행기 1기 - 못다한 꿈 [Chapter 6. 지진, 헤일과 수라장 제 3편, 홋카이도 탈출 작전: 나고야로!]
6장 3편 삿포로 ~ 나고야 여정 정보 구간: 삿포로 (札幌) ~ 나고야 츄뷰 국제 공항 (名古屋 中部国際空港) 열차: 쾌속 에어포트 70호, 스카이마크 SKY762편 거리: 46.6 km, 978 km 운임: 1,380엔, 7,000엔 (공항 철도만 JR 그린샤 Pass) 누적거리: 6,694.3km 누적운임: 177,930엔 (JR Pass 162,850엔) 다음날 아침이 밝자마자 잽싸게 호텔을 박차고 나옵니다. 탈출 비행기는 오전 9시 비행기이므로 아침 8시까지는 공항에 가기 위해서 부지런히 움직입니다. 삿포로 시영 지하철의 삿포로역 출입구중 하나입니다. 기존에 봐오던 역사와는 사뭇 생긴 모양이 달라서 한 컷 찍어보았습니다. 캐리어를 질질 끌면서 시영 지하철 지하 통로로 진입한 후, 삿포로역으로 이..
하나비의 일본철도 여행기 1기 - 못다한 꿈 [Chapter 6. 지진, 헤일과 수라장 제 2편, 멘붕의 삿포로 유람과 홋카이도 탈출 작전]
6장 2편 아사히카와 ~ 삿포로 (1.5왕복) 여정 정보 구간: 아사히카와 (旭川) ~ 삿포로 (札幌) (1.5 왕복) 열차: 슈퍼 카무이 22호, 슈퍼 소야 3호, 슈퍼 카무이 48호 거리: 각 136.8 km (도합 410.4 km) 운임: 각 4,648엔 (도합 14,040 엔, JR 그린샤 Pass) 누적거리: 5,669.7km 누적운임: 169,550엔 (JR Pass 161,470엔) ' 결국 이날 숙소에 하루종일 짱박혀서 정보를 탐색하기 시작했습니다. 일단 걱정하고 있을 집에도 연락을 하려고 했으나, 일시적인 전화망 폭주 때문인지 오후 10시경까지 전화가 제대로 터지지 않아서 애를 동동 굴렸습니다. 인터넷도 회선에 과부하가 걸렸는지 들고간 노트북이 종종 Page not found를 띄워 주는..
하나비의 일본철도 여행기 1기 - 못다한 꿈 [Chapter 6. 지진, 헤일과 수라장 제 1편, 아직은 평온합니다. 아직은...]
6장 1편 쿠시로 ~ 삿포로 ~ 아사히카와 여정 정보 구간: 쿠시로 (釧路) ~ 아사히카와 (旭川) 열차: 슈퍼 오오조라 2호, 슈퍼 카무이 17호 거리: 348.5 km, 136.8 km (도합 485.3 km) 운임: 16,640엔 (JR 그린샤 Pass) 누적거리: 5,259.3km 누적운임: 155,510엔 (JR Pass 147,430엔) 전날 무리를 한 탓인지 아침에 매우 피곤한 관계로 늦잠용 플랜 B를 발동시킬까 하는 고민도 들었지만, 일정대로 가기로 결정했습니다. 아침 6시 반경의 쿠시로 시내입니다. 휑하기도 휑하지만, 푸르른 하늘이 참 예뻤습니다. 늦잠을 잔 덕에 발차 직전의 열차에 간신히 올라타서 헤드샷 사진은 미처 남기지 못했습니다. (발차시간 2분 전인데 깐깐하게 패스를 체크해주시던..
하나비의 일본철도 여행기 1기 - 못다한 꿈 [Chapter 5. 북방의 설원, 홋카이도: 일본의 동쪽 끝을 향하여 4편, 일본의 동쪽 끝 역]
5장 4편 네무로 ~ 히가시 네무로 ~ 네무로 ~ 쿠시로 여정 정보 구간: 네무로 (根室) ~ 히가시 네무로 (東根室) ~ 네무로 (根室) ~ 쿠시로 (釧路) 열차: 도보 - 하나사키선 각역정차 거리: 139.9 km 운임: 2,440엔 (JR 그린샤 Pass, 네무로 ~ 쿠시로) 누적거리: 4,774.0km 누적운임: 138,870엔 (JR Pass 130,790엔) 네무로역에 돌아온 이후, 급히 서둘러서 다음 목적지로 이동합니다. 히가시 네무로역을 통과하는 열차를 찍어보겠다는 목표가 있어서 시간표를 조회해본 결과, 버스 도착 직후 가장 빨리 출발하는 열차는 쿠시로행 쾌속 하나사키. 쾌속열차는 히가시네무로역을 통과하기에, 할 수 없이 도보로 이동하기로 결정했습니다. 하지만 버스 도착 이후, 히가시네무로..
하나비의 일본철도 여행기 1기 - 못다한 꿈 [Chapter 5. 북방의 설원, 홋카이도: 일본의 동쪽 끝을 향하여 1편 - 사슴이 뛰노는 네무로 본선 1부]
5장 1편 쿠시로 - 아케시 여정 정보 구간: 쿠시로 (釧路) ~ 아케시 (厚岸) 열차: 쾌속 하나사키 네무로행 거리: 46.6km 운임: 2,420엔 (JR 그린샤 Pass, 쿠시로-네무로) 누적거리: 4,496.3km 누적운임: 134,550엔 (JR Pass 128,350엔) 새벽 5시 반, 오늘의 일정을 시작하기 위해서 호텔에서 나옵니다. 홋카이도의 중소도시, 쿠시로의 중앙대로입니다. 이날만 해도 별 생각없이 다녀간 장소이지만, 다음날 쿠시로에 3미터가량의 쓰나미가 오고, 예상치 못한 정보의 누락덕에 피할 줄은 상상도 못한 상태였습니다. 쿠시로에서 이틀 밤을 묵을 도요코인 쿠시로역점입니다. 비즈니스 호텔급으로, 여행 다니면서 매번 묵기엔 조금 부담스런 가격이긴 합니다만, 3월의 홋카이도는 비수기이..
하나비의 일본철도 여행기 1기 - 못다한 꿈 [Chapter 4. 큐슈를 떠나, 홋카이도로: JR패스를 이용한 워프 5편 - This is Hokkaido! 2부]
여정 정보 구간: 다테몬베츠 (伊達紋別) ~ 삿포로 (札幌) ~ 쿠시로 (釧路) 열차: 호쿠토 11호, 슈퍼-오오조라 11호 거리: 151.9km, 348.5km 운임: 7,920엔 (JR 그린샤 Pass, 하코다테-삿포로), 12,610엔 (JR 그린샤 Pass, 삿포로-쿠시로) 누적거리: 4,449.7km 누적운임: 132,130엔 (JR Pass 125,930엔) 전편에서 도착한 삿포로까지의 여정의 반환점인 다테몬베츠를 출발합니다. 홋카이도 남부의 태평양 연안을 따라가는 무로란본선답게 가는 내내 시원한 바다 풍경이 계속 펼쳐집니다. 물론 덕분에 대지진때 쓰나미에 선로 일부가 손상되는 사고가 있었습니다. 계속해서 시원시원한 태평양 바다가 펼쳐집니다. 3월의 홋카이도는 한겨울 날씨여서 그런지 바다 색도..
