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2019년 반쪽 급조 플랜 JRP 7일 - 3일차 - 북으로 북으로 홋카이도로! 짧은 요코카와에서의 일정을 마치고 이동할 준비를 합니다. 매번 짧은 기간내에 많은 곳을 둘러보려다보니 후딱후딱 보고 다니는게 익숙해졌네요. 다음에는 조금 더 진득하게 눌러앉아 보고 다니는 여행을 계획해봐야 할것 같습니다. 요코카와역의 승강장에는 열차 둘이 대기중입니다. 바깥쪽 3번홈에는 EL요코카와로 돌아갈 준비중인 열차가, 안쪽 1번홈에는 보통열차로 운행 준비중인 211계 열차입니다. 211계의 편성번호는 C13인데, 3+3으로 아예 고정해서 운용하는 편성으로 보입니다. 오전에 SL로 운행후, 우스이고개등 이곳에서 시간을 보낸 후 EL로 돌아가게끔 시간표가 짜져있는 것으로 보입니다만, 그런 여유로운 스케줄은 이번 여행에서는 사치이니, 다음 일정을 위해서 이동합니다. 돌아오는 길은 빠르게 워프해서, 바로..
2019년 반쪽 급조 플랜 JRP 7일 - 3일차 - SL 군마 요코카와 타카사키를 기점으로, 군마현내에서 운행중인 SL열차는 SL군마 요코카와, SL군마 미나카미 총 두개입니다. 원래는 SL 군마 요코카와는 SL 우스이, SL 군마 미나카미는 SL 미나카미로 불리고 있었습니다. 이 중 죠에츠 본선을 따라서 운행하는 열차가 SL 미나카미, 신에츠 본선을 따라서 운행하는 열차가 SL 요코카와입니다. SL 미나카미는 비전화구간을 따라 달리면서 풍부한 연선 경치, 그리고 종착역에서의 기관차 방향 전환 등의 볼거리가 있으며, SL 요코카와역시 경치는 나름 괜찮은 편이며, 종착역인 요코카와역이 일본 최대의 급구배로 유명한 우스이고개 구간의 시작점이였던지라 근방에 우스이고개 철도관등 볼거리가 많은 곳입니다. SL 미나카미와 요코카와는 번갈아가면서 운행하며, 제가 방문하는 날짜에는 요코카..
KATO ICE4 실물 공개 및 미즈카제 트와일라잇 정보 ICE4는 카토 온라인샵 트위터에 실물 사진이 올라왔습니다. https://twitter.com/katoshopweb 자세히 보시면 하단부가 매우 허전한 것을 볼 수 있으며, 예상대로(?) 데칼은 진짜 없으면 안될것들만 마킹된 것으로 보입니다. 그리고 미즈카제 트와일라잇은 정가 36000엔, 연말인 11월에 발매가 예정되어 있습니다.
2019년 반쪽 급조 플랜 JRP 7일 - 3일차 - 3일차의 시작 3일째 날이 밝았습니다. 오늘은 그동안 베이스 캠프 역할을 했던 바쿠로쵸를 벗어나서 새 보금자리(?)로 옮기는 날입니다. 일정도 꽤나 하드한 하루인지라, 역시나 아침 일찍부터 움직이기 시작합니다. 전날과 마찬가지로 새벽의 바쿠로쵸역은 아주 조용합니다. 그래도 오늘은 한시간정도 여유있게 움직입니다. 목표는 6시 29분 쿠리하마행 열차입니다. 이동중은 역시 캐리어를 질질 끌고다녀야 해서 엘리베이터를 이용합니다. 승강장은 무려 지하 5층. 엄청나게 깊습니다. 잠시후 쿠리하마행 열차가 도착합니다. 새벽시간대이지만, 열차는 얄짤없이 15량 풀편성으로 운행중입니다. 도쿄역 도착후, 연계되는 열차를 타기 위해서 기다리는 찰나, 사진기를 든 철덕들이 우글거리길래 "또 뭔가 있구나" 하고 이동해보니, 반대편 홈에 조이풀..
[TOMIX] 트와일라잇 익스프레스 미즈카제 시제품 공개 골든위크 초입이죠, 4월 27일부터 29일까지 나고야에 갈 일이 있어서 마침 진행중이던 '철도모형 TOMIX in 나고야'를 다녀왔습니다. 마침 그곳에서 시제품인 9월 발매 예정품인 트와일라잇 익스프레스 미즈카제를 공개해뒀길래 사진으로 담아와봤습니다. 케이스 안에 있는 선두차 2량입니다. 금색 띠와 녹색 도장이 잘 어우러져 있습니다. 녹색은 제가 봤던 실차보단 약간 진한 감이 없잖아 있는데, 이게 보는 각도에 따라서 달라지는 색인데다가, 고급스러워보이는 이미지에는 이런 녹색이 더 잘 어울리지 않나 싶습니다. 실내 부분입니다. 양 선두차에 라운지부는 의자 방향이 다른데요, 이걸 다 따로 재현을 해두었습니다. 침대칸 문은 따로따로 파츠를 만들어서 끼우는 식으로 재현을 해두었습니다. 가동될 일도 없긴 합니다만..
면광원 자작 모형 사진을 본격적으로 찍기 시작하면서 광원의 중요성에 대해서 매번 절실히 느끼게 되었습니다. 여태까지는 완전 급조한 LED 바를 이용한 간이 면광원으로 촬영을 진행해왔었는데, 부피도 크고, 각도 조절도 안되고하다보니 결국 하나를 만들기로 했습니다. 물론 시중에 파는 것들도 많지만, 전 예산좀 아껴보려고(...) 스스로 만드는 것을 택했습니다. 자작 면광원 사이즈는 60x35로, 이만한거 하나 사려면 개당 10만원이 훌쩍 넘어가더군요. 색온도 조절이나 광량 조절은 카메라 내부 설정이나 포토샵같은 소프트웨어로 커버하기로 하고, 그냥 단순히 빛만 나오는 물건을 만들기로 정했습니다. 우선 뼈대가 될 포맥스입니다. 뒷판과 프레임부분은 5T로, 덮개는 2T 포맥스로 마감을 해줄 예정입니다. 아무래도 가운데 부분을..
작업중 현재 작업중인 디오라마입니다. 크기는 750x1900. 예전부터 주행 가능한 디오라마를 갖고 싶었으나, 여건이 되질 않던 것을 이제야 시도해보네요. 700은 되어야 내선 280, 외선 317로 안정적인 복선 구동이 가능해지는 최소 마진이 아닐까 싶습니다. 기왕 주행용 디오라마를 만드는 김에 버스 주행 시스템도 장착시켜줍니다. 자작 관련 자료들이 꽤나 많이 풀린 편인데, 그래도 일단 사둔 기존 재고가 있으니 달달 긁어모아서 작업해줍니다. 다 쓰기 위해서 이것저것 무리수를 넣다보니 도로도 좀 구불구불합니다 ^^;;;; 한창 조성중인 마을 중심부입니다. 한동안 배선작업이 엄두가 안나서 방치 (1달이 넘었네요 -_-;;;)하다가 이제서야 다시 꾸역꾸역하고 있습니다. 지난번 디오라마가 원하는 만큼 커스터마이징을 ..
이쯤에서 모아보는 미즈카제트와일라잇의 모형화 정보 (190411) https://isjsong.tistory.com/265 KATO 미즈카제 트와일라잇 발매 날짜가 바뀌었으니 어제군요. 카토에서 올해 안 발매 목표로 미즈카제 트와일라잇을 발매합니다. 아직 확정 날짜는 나오지 않았고, 기존 발매 주기를 생각해보면 12월이 가장 타당하지 않을까 싶습니다. 가격도.. isjsong.tistory.com 방금 올린 포스트입니다. 저걸 쓰면서 정보를 모아본것을 한번 정리해보고자 합니다. 우선 미즈카제 트와일라잇의 실차를 잠깐 소개하자면, JR큐슈의 나나츠보시in큐슈, JR동일본의 트란스위트 시키시마의 성공을 보면서 JR서일본도 '우리도 손만 빨순 없을듯' 하고 만든 상품입니다. 역시 초호화 크루즈 열차이며, 이름은 과거 오사카~삿포로를 달렸던 일본내 최장거리 특급열차 트와일라잇..

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