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[KATO] Class 800 GWR 제품에러로 인한 리콜 이번달 5월 11일에 발매된 히타치의 Class 800 GWR 시리즈에 제품 에러가 있어서 리콜 공지가 나왔습니다. 에러내역은 다음과 같습니다: 4호차(차량번호 814021)의 1등석 위치가 잘못되었습니다. 외부에 표기된 위치에 1등석 (2+1) 좌석이 위치해야 하나, 실제로는 차량 반대편에 위치하고 있습니다. 이를 위해서 좌석 하판 부분을 새 부품으로 교체해야 하며, KATO에서 제품을 회수하여 신규 부품을 장착, 재송부해줄 예정이라 합니다. 완료 예정 시점은 6월 중순 이후를 예정하고 있다고 합니다. 같은시기 발매될 Class 800 LNER Azuma의 발매가 왜 연기되었나 했더니, 이것때문인 것으로 보입니다. 구매하신 분들은 KATO에 직접 연락을 취해야 할 것으로 보입니다. 금번 리콜 관련 PD..
[ESU] LokSound Micro 5 KATO 전용 칩 발매 ESU에서 KATO 전용 LokSound Micro 5 칩을 발매합니다. http://www.esu.eu/en/products/loksound/loksound-5-micro-dcc-kato-usa/ DCC가 보편화된 KATO USA 기관차에 맞는 칩 뿐만이 아닌, http://www.esu.eu/en/products/loksound/loksound-5-micro-dcc-kato/ 무려 일본형 KATO의 동력차에도 들어갈 수 있는 칩을 발매한다고 합니다. 기존 Digitrax제품인 29-351과 같은 형태로, 아쉽게도 이번에 발매되는 제품은 동력차 컨트롤용 디코더뿐이라고 합니다. 실내등 제어나 선두차 제어는 기존 Digitrax제품이 유일한 호환품입니다. 두 제품 모두 2Q/2021 발매 예정이라고 합니다..
2020 ver 3.0 디오라마 [1층 조명공사 Part II + 디테일업] 벌써 2021년의 반이 다 되어가지만, 아직도 갈 길이 멀은 디오라마입니다... 일이 잘 안잡혀서 정리할 겸사 여태까지 진행한 내용들을 올려봅니다. (생각해보니 벌써 착공 1주년이 다 되어가는군요 허허...) 위 물건은 한X람 문구에서 판매하는 작은 장식용 전구입니다. 원랜 4.5V에 물려쓰는 제품인데, 3V에서도 저항값 높이니 잘 작동해서 이대로 써버리기로 합니다 ^^;;; 이걸 똑딱 잘라서 이렇게 한가닥한가닥 납땜해서 좁은 간격으로 재조합을 해줍니다. 그렇게 필요한 개수만큼 간격 재조정을 마쳐주고, 마친 제품을 정거장 모듈과 조립해줍니다. 이렇게 말이죠. 사진은 카토의 트램 정류장 모듈입니다. 이후 디오라마에 장착해서 잘 빛이 나오는지도 확인해줍니다. 김에 버스 터미널의 버스 승차대 배치도 잡아줍니다..
2020 ver 3.0 디오라마 [1층 조명공사 Part I] 남들은 코로나에 명절을 안쇠네 뭐네 했지만, 저희 집은 21세기답게, Zoom을 이용해서 비대면(!!!) 차례를 지냈습니다. 덕분에 차례상 준비하느라 명절에 생각만큼 공정률을 뽑아내질 못했네요;; 이번에 올라가는 내용은 설 명절 + 지난주까지의 공정입니다. 일단 1층 조명공사를 위해서 보도블럭 파트 및 가로등부터 작업해줍니다. 보도블럭은 이렇게 1T포맥스로 보도블럭 모양을 잡아주고, 이렇게 보도블럭 패턴을 인쇄해줍니다. 이걸 이렇게 첫 사진의 1T포맥스에 접착해줍니다. 이후, 필요하면 적절하게 가로등이 들어갈 자리에 구멍을 핀바이스로 뚫어줍니다. 이후 LED가 심긴 조명등을 끼워서 고정을해줍니다. LED는 알리산 1.5V 가로등입니다 :) 밑에 배선정리를 완료해주고, 부착하려는 위치에 붙여준 뒤, 점등테..
2020 ver 3.0 디오라마 [레이아웃 확정~도로 공사 Part I] 공사 첫 삽을 뜰 때만 해도 해가 바뀌기 전엔 마무리가 되어 있을 줄 알았는데, 시간이 오래 걸리고 있습니다. 디테일한 부분도 디테일한 부분이지만, 한창 아이디어가 솟아서 뭐 만들다보니 이게 없고, 주문하면 오느라 며칠 까먹고 이러다 보니 김빠지고 이러는게 제일 큰 문제네요 -_-;;; 이번에 올리는 부분은 지난번 업데이트 이후부터 1월까지 진행된 부분들입니다. 우선 레이아웃부분을 크게 변경했습니다. 원래는 트램 정차장 바로 앞에 철도역이 위치할 예정이었으나, 그랬다간 지하로 반경 243짜리 곡선이 지나가게 되면서 유지보수 문제가 발생함에 따라, 그냥 지하 구간을 없애버렸습니다. 철도역 위치를 옮기게 됨에 따라, 트램 구간도 지하구간을 줄이기 위해서 우측으로 꺾이는 부분을 뜯어내고 마무리 파트를 이곳으로..
[Tomix] 긴테츠 80000계 히노토리 개봉 그저께, 목요일이죠, 예약 구매한 80000계 히노토리가 도착했습니다. 실차는 6량편성 8편성, 8량편성 3편성해서 총 2가지 종류가 있지만, 일단 모형은 6량 편성만 나왔습니다. 딱 재작년 이맘 때 즈음, 같은 제조사의 같은 빨강 광빤 차체의 GSE에 호되게 당해서 일단 몸서리부터 치고 봤습니다만, 상당히 잘 나왔습니다. 차체에 기스없고, 어디 박살난 곳도 없이 잘 도착했습니다. 히노토리의 선두차입니다. 시야가 탁 트인 운전석과 검정, 골드, 레드 3톤의 도색은 고급스럽습니다. 레이아웃에 올려놓고 주행 테스트중인 모습입니다. 아직 한창 작업중이라 너저분하네요 ^^;;; 진행방향으로는 위와 같이 하얀색 전조등이 일렬로 나옵니다. 모형 외적으론 토믹스가 웬일인지 추가로 3mm두께의 덮개용 우레탄을 그냥 제..
[Boeing] B777-300ERSF 런치 커스터머 확정 재작년이죠, GECAS (항공기 리스사)와 IAI 가 합작으로 제안한 B777-300ER을 컨버팅한 B777-300ERSF 기체를 제안했었습니다. B777-300ERSF는 2018년 보잉이 B777X시리즈가 기존의 B777-300ER을 대체할 예정임에 따라, 밀려나는 해당 중고 항공기들을 어찌 처리할까 고심한 끝에, GECAS, IAI와 같이 고안해낸 모델입니다. 기존 B777-200LR 기반의 B777F보다 25%, B747-400BCF보다 15% 더 많은 화물 용적을 실을 수 있으며, 항속거리는 기존의 B747-400BCF와 비슷한 수준인 4650nm (IAI 주장 수치)를 자랑하며, 무려 쌍발기입니다. 또한 기존의 B777F 화물기를 운용중인 회사에겐 승무원의 재교육이 거의 필요 없다는 점, 상당수..
[도쿄도교통국] 도에이 미타선 신형 차량 6500형 공개 어제 발표된 소식입니다. https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2020/sub_p_202010299373_h.html 東京都交通局,ピックアップ情報,都営三田線 8両編成の新型車両「6500形」を導入します 東京都交通局のウェブページです。 www.kotsu.metro.tokyo.jp 도영은 29일 보도자료에서, 23년만에 미타선에 신규차량인 6500형 차량을 신조투입할 계획이라고 밝혔습니다. 주목할만한 점은 차량을 기존 6량에서 8량으로 증결하여 수송력 증대를 꾀했다는 점입니다. 올해 11월 초도편성이 낙성하여 테스트를 거친 뒤, 2022년부터 총 13편성을 양수받아 영업운전에 투입할 계획이라고 합니다. 초도편성이 올해지만, 영업운전 투입..

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