Railroad Models/Reviews (30) 썸네일형 리스트형 [DFG] Korail 8200 Class / 코레일 8200호대 전기기관차 이번에는 제가 보유중인 유일한 HO게이지 철도모형을 포스팅해보려고 합니다. 예전 철도모형전을 전후하여 한국 철도모형의 붐이 있었고, 그 때 Roco사의 BR152의 외관을 기반으로 DFG코리아에서 제작한 8200호대 전기기관차 모형입니다. 정식 발매된 몇 안되는 한국 열차 중 하나인지라, 스케일이 제가 모으는 스케일과는 다름에도 불구하고, 한량 장만하게 되었습니다. 실차 소개 8200호대는 독일 지멘스의 EuroSprinter의 설계를 바탕으로 한국에서의 운용에 최적화된 형태로 일부 재설계를 하여 완성된 기관차입니다. 차중은 88T, 대차는 Bo-Bo 타입이며 4개의 전동기에서 5000kW의 출력을 얻어 낼 수 있습니다. 2003년부터 2008년까지 로템 창원 공장에서 총 83량이 생산되어서 전국의 전철.. [비교글] Greenmax, MicroAce, Kato 게이큐 차량 비교 최근 바빠서 제대로 된 리뷰 준비는 못하고 있습니다. 다만, 이렇게 짬이라도 내서 간간한 소개글 정도를 작성해보려고 합니다. 이번 글은 카토, 그린맥스, 마이크로에이스 3사의 게이큐 차량 비교편입니다. 대상은 카토의 2100형, 마이크로에이스의 2100형, 그리고 간단한 참고용으로서의 그린맥스의 1000형입니다. 보다 정확하게 비교를 하기 위해서는 그린맥스의 2100형도 도입해야 하지만, 그걸 기다리다간 글이 밑도끝도없이 연기될 것 같아서 1000형이나마 가져다가 비교를 해보고자 합니다. 우선 마이크로에이스는, TN커플러 개조를 위해서 이렇게 아놀드 커플러를 분리 가능하게 설계해두었습니다. 그린맥스는 커플러 연결부를 잘라내야 해서 작업할 때마다 참 신경쓰이더군요. 일단 직접적인 비교가 되는 2100형 모.. [MicroAce] キハ E130 & キハ E131+E132 실차 소개 출처: https://en.wikipedia.org/wiki/KiHa_E130_series#/media/File:JR_East_Kiha_E130_series_DMU_011.JPG 키하 E130계는 2007년에 생산된 JR동일본의 첫 E자가 들어가는 디젤 기동차입니다. ※주: 분할 민영화 이후, JR동일본은 자사 개발 차량의 앞에 E자를 붙이기 시작합니다. 예: E231계, E1, E2 등등.. 2007년 등장 당시, 스이군선에서 운용되던 키하 110계를 모두 도호쿠 이북으로 밀어내버리고, 이에 따라서 JR동일본의 구형 키하 40계, 키하 48들이 연쇄적으로 폐차장으로 끌려가게 되었습니다. E130계는 양운전대 버전인 키하 E130, 편운전대 버젼인 키하 E131+E132 이렇게 구성되어 있습니.. [KATO] C50 50주년 한정판 + 오하 32000 4량 세트 이번에 리뷰할 철도모형은 카토의 50주년 기념판 C50증기 기관차와 이와 같이 발매된 오하32000 객차 세트입니다. 실차 소개 Source: https://goo.gl/kfKdzC C50형 증기기관차는 1929년부터 1939년까지 총 154량이 생산된 여객용 증기기관차입니다. 동륜 배치는 2-6-0 (일본식으로는 1C, 미국식으로는 모갈형이라고도 불립니다) 되어있으며, 8620형태를 기반으로, 설계를 좀 더 근대화하려는 노력 끝에 탄생했습니다. 다만 공기브레이크/급수 가열기 등을 설치한 탓에 축중이 늘어났으며, 원본인 8620형태는 아일랜드식 대차 구조를 가진 반면, C50형은 그렇지 않은 관계로 곡선 회전 성능이 조금 더 줄어들었습니다. 하지만 이는 아일랜드식 대차 구조가 선두륜 플렌지의 편마모를 촉.. KATO 10-1324 듀플렉스 (신도색) 리뷰 이번에 리뷰할 철도모형은 올해 5월 말에 발매된 TGV 듀플렉스 신도장입니다. 개인적으로 듀플렉스를 좋아해서 모아보려 했으나, 예전 구 도색은 엄청난 프리미엄이 붙어버리는 바람에 손만 빨아야 했었고, 이번에 신도색이 나온다는 이야기에 예약 판매를 바로 질러버렸습니다. 실차 소개 간단히 실차에 대한 설명을 하자면, 1987년부터 개념연구가 시행된 차량으로, 증가하는 수요를 수송량이 따라잡지 못하자, 열차 1편성당 수송량을 늘려야 한다는 내부 결론을 내린 SNCF가 알스톰에 요청하여 생산된 차량입니다. 기존 1층형 TGV보다 45%의 수송력 증대를 이루었으며, 알루미늄 차체를 통한 경량화, 내충격성 향상 등 많은 부분에서 발전이 되어있습니다. 이 중 가장 눈에 띄는 성능향상은 전차량 디스크 브레이크 채용으로.. [KATO] E233계 8000번대 난부선 이번에 리뷰할 철도모형은 E233계 8000번대 난부선 차량입니다. 최근 일본형 도입이 잦아졌는데요, 난부선은 도장에 꽂혀서 전 콜렉션을 완성해보기로 했습니다 ^^;;; 3종류만 더 구하면 난부선 콜렉션은 완성이네요. 언제가 될지는 저도 모르겠습니다. 카토의 북케이스입니다. 전형적인 대형 북케이스입니다. 내부 모습입니다. 역시 특별할 것 없이 평범한 모습입니다. 6량을 전부 꺼내놓고 찍은 사진입니다. 이제 각각의 차량을 좀 더 자세히 살펴보겠습니다. 1호차 クハE233-8000 2호차 モハE233-8000 3호차 モハE232-8000 4호차 モハE233-8200 5호차 モハE232-8200 6호차 クハE232-8000 전조등의 점등 모습입니다. 기본적인 E233의 그것과 동일합니다. E233계 6000번.. [Tomix] 92571/92572 E233계 2000번대 이번에 리뷰할 철도모형은 토믹스의 E233계 2000번대 열차입니다. 2009년 조반 완행선의 203계, 207계 900번대를 대채하기 위해서 생산된 차량으로, 2006년에 첫 등장한 E233의 차량중 가장 먼저 등장한 바리에이션중 하나입니다. 하지만, 지하철 직통용 챠량이기에, 광폭형 차체가 아닌 일반 차체를 사용하는 특성상 기존 E233과는 금형 혼용이 불가능하기에, 나중에 등장한 3000번대 등 다른 E233들이 모형화되는 와중에도 가망이 없다가, 작년 토믹스에 의해서 간신히 발매가 되게 됩니다. 이때 E233계 2000번대를 베이스로 한 오다큐 전철의 차량도 같이 발매가 되었습니다. 도입한지는 꽤 되었는데, 제 게으름 탓에 이제야 리뷰를 올리게 됩니다 ^^;;;; 92571, 92572 세트입니다.. [KATO] Bernina Express/베르니나 특급 이번에 리뷰할 철도모형은 KATO의 베르니나 특급 세트입니다. 배송료 문제로 인해서 한꺼번에 모형 주문을 내다보니, 한번에 왕창 몰아서 리뷰가 올라가게 생겼습니다 ^^;;;; 빙하특급과 알레그라로 재미를 봤는지, 카토에서 계속해서 밀고있는 Rhaetian Bahn의 시리즈 그 세번째 모형입니다. 출처: 위키피디아: https://en.wikipedia.org/wiki/Bernina_Express#/media/File:Albula_Bernina.png 베르니나 특급은 Chur에서 이탈리아 티라노쪽으로 운행하는 열차로, 해발 2253 미터의 최고 봉 지점을 통과하며, 유네스코 지정 자연 유산을 통과하는 등 빙하특급과는 또 다른 볼거리를 제공하는 노선입니다. 빙하특급과는 달리 동차인 알레그라나 다른 대출력 전.. 이전 1 2 3 4 다음
