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2018년 서일본 내맘대로 6일 - 6일차 - 3. 산요본선 유랑 (1) 전편에서 이어집니다. 결국 향한 곳은 미야지마구치 역입니다. 있는 JRW패스를 최대한 뽕뽑아보고자 열차를 타고 이와쿠니 방면으로 이동합니다. 또다시 열차가 막 도착하는 와중에 역에 도착한지라 사진이고 뭐고 다 내팽겨치고 냅다 뛰어서 탑니다. 마에조라역 도착을 앞두고, 운전사가 시간표에 적힌 시간과 시계의 시간을 확인하고 있습니다. 저기 좌측에는 정차를 알리는 단말기가 적혀있습니다. 오른쪽의 숫자 3은 편성 량수를 뜻하고 있네요. 마에조라역 플랫폼에 도착하고 있습니다. 단말기는 운전사에게 몇량 편성임을 상기시킴으로서 올바른 위치에 정차를 하도록 도와주고 있습니다. 마에조라역을 출발하니, 열차 종별을 알려주는 화면으로 전환되었네요. 역시 오른쪽에는 열차편성 량수를 알려주고 있습니다. 슬슬 아픈 다리도 어느정..
KATO ICE4 관련 짜투리 정보들 카토 영업팀 트위터쪽 소식입니다. 일단 1호차 모델링이 공개되었습니다. https://twitter.com/kato_team/status/1062995716300099584 그리고 트위터에 따르면, DCC화에 있어서는 기존 카토 차량의 DCC화와는 달리 전용의 DCC칩을 준비하고 있다고 합니다. 기왕 하는김에 ESU Loksound 기반으로 했음 좋겠네요
Re:2018년 11월 발표 Tomix 발매 소식 낮에 트위터 알림이 삐꾸삐꾸 마구 울리고, 토믹스 공식 계정이 뜨길래 설마 했더니... 하루만 더 기다릴걸 했네요 -_-;;; 토믹스 11월 발표분입니다. 4월 발매 예정품입니다. 특급 489계의 특급 하쿠산 등장 당시 편성이 발매 됩니다. 지난 쇼와형 차량들 대부분이 그렇듯, HG그레이드로 발매됩니다. 그리고 코키 107형 세이노 운수의 컨테이너 적재 모형이 발매됩니다. 단량은 품번 8731로, 한정품 4량 세트는 품번 97092로 발매됩니다. 또 다른 화차로는 일본석유의 푸른색 타키 1000형이 단품 8730, 한정품 2량 세트가 97905로 발매됩니다. 다음은 하치코선으로 막 이적하기 시작한 209계 500번대입니다. 3500번대를 받고 들어가고 있으며, 원판은 모두 소부선에서 운행하던 초기형 20..
2018년 겨울/하반기 유럽형 제조사들 발매 정보 정보를 이런 형식으로 정리가 가능한 몇몇 제조사들에 한해서 정리해봅니다. 해당 제조사는 Fleischmann, Piko, Maerklin, Roco입니다. 우선 다운로드 가능한 전체 카달로그는 아래에 있습니다. 내용이 방대해서 아래는 간추려서 몇개만 다뤄보았습니다. 우선 플라이시만입니다. H0를 접는다는 말처럼, H0에서 굵직하거나 볼만한 발매품은 없습니다. 대신 N이 충실해지고 있습니다. 꽤 오래전에 절판되었던 Re450과, ICE1을 다시 발매합니다. ICE1은 구성품을 다 모으면 11량인데, ERA VI의 ICE1들은 죄다다 14량으로 다니는 함정이 있습니다(...) 3량세트 하나 더 사면 되긴 합니다만, 차번이 겹쳐서 영 찜찜합니다. 메르클린입니다. 스팀 기관차가 나오는데, 기존 스팀들이 유증기 ..
[KATO] 나나츠보시 in큐슈 시제품 공개 카토샵 트위터발 소식입니다. 카토샵 도쿄지점에 나나츠보시 in큐슈의 시제품이 전시중이라고 합니다. 자세한 사진은 해당 트윗에서 확인 가능합니다. https://twitter.com/katoshoptokyo/status/1062200368522645504
2018년 11월 발표 일본형 발매 소식 11월 발표 일본형 제조사들 발매 리스트입니다. 토믹스가 올라오길 기다리고 있었는데, 올라올 기미가 보이질 않는군요. 빨라야 월말에 올라올 걸로 보여서 없이 진행하겠습니다. 아무래도 최근 생산품이 대량으로 지연된 것과 관련이 있는 것으로 보입니다. 마이크로에이스입니다. 이미 혼슈 3개사에서는 갈려나가기 시작해서 입지가 점점 좁아지고 있지만, 시고쿠에서는 기기 갱신까지 받으면서 잘나가는 113계입니다. 총 3가지 도색으로 발매합니다. 103계는 두가지 갱신차량 버젼이 발매됩니다. 한와선 스카이블루색과 히로시마지구의 노란색 103계 입니다. 한와선은 40N 체질개선이 적용된 차량을 프로토타입으로 하여 제조되며, 히로시마 지구의 103계는 말기에 운용되던 형태로 제조됩니다 (지금은 은퇴) 마지막 신 발매 제품..
2018년 서일본 내맘대로 6일 - 6일차 - 2. 미야지마 리벤지 (2) 지난번에 로프웨이 타고 올라오는 것은 다뤘기에, 이번에는 스킵하고 빠르게 진행해보겠습니다. 중간 카야타니 역에 놓여있는 사슴에게 먹이를 주지 말라는 안내판입니다. 아무래도 야생동물이다보니 이래저래 먹이를 주는건 좋지 않습니다. 중간 시시이와역으로 가는 길에 보인 잠수함입니다. 함교 크기나 형태로 봐서는 일본 해자대의 소류급 잠수함 같습니다. 해자대 기지는 구레인데 왜 여기서 얼쩡거리다가 잡혔는지는...신기하네요 시시이와역에 도착해서, 오늘은 저번에 못가본 트레킹 코스를 따라서 미센산까지 가보려고 합니다. 미센 산으로 갔던 사람들이 돌아왔더니 로프웨이가 끊겨서 허탕치지 않도록, 트레킹 로드 쪽에는 이렇게 막차 시각을 안내해주고 있습니다. 미센 산으로 가는 중간 스팟에서 찍은 사진입니다. 오나바시 섬과 뒤로..
2018년 서일본 내맘대로 6일 - 6일차 - 1. 미야지마 리벤지 (1) 간만에 올라가는 여행기입니다. 실질적인 여행의 마지막날입니다. 다음날 비행기는 오전 비행기이기 때문에, 아침부터 바로 공항으로 달려야하죠. 새벽의 하카타역입니다. 오전 6시 히카리 레일스타 440호를 시작으로 바쁜 하루가 시작됩니다. 이제는 대부분 고다마 레일스타로 운행하지만, 몇 안되는 생존한 히카리 레일스타들은 이렇게 새벽시간대에 주로 운행합니다. 개찰구를 통과하고 나서 보이는 전광판 안내입니다. 히카리 레일스타 440호는 신이와쿠니에서 노조미 2호에게 따라잡히므로, 이 시간대에 히로시마 너머 동쪽으로 갈 예정이면 노조미 2호가 더 유리합니다. 물론 지정권이 가능한 입장에서는 안락한 레일스타의 좌석이 더 좋습니다만.... JR 서일본 패스이기 때문에, 지금 아니면 언제 노조미를 실컷 타보겠습니까 ㅎㅎ..

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