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[TOMIX] 트와일라잇 익스프레스 미즈카제 시제품 공개 골든위크 초입이죠, 4월 27일부터 29일까지 나고야에 갈 일이 있어서 마침 진행중이던 '철도모형 TOMIX in 나고야'를 다녀왔습니다. 마침 그곳에서 시제품인 9월 발매 예정품인 트와일라잇 익스프레스 미즈카제를 공개해뒀길래 사진으로 담아와봤습니다. 케이스 안에 있는 선두차 2량입니다. 금색 띠와 녹색 도장이 잘 어우러져 있습니다. 녹색은 제가 봤던 실차보단 약간 진한 감이 없잖아 있는데, 이게 보는 각도에 따라서 달라지는 색인데다가, 고급스러워보이는 이미지에는 이런 녹색이 더 잘 어울리지 않나 싶습니다. 실내 부분입니다. 양 선두차에 라운지부는 의자 방향이 다른데요, 이걸 다 따로 재현을 해두었습니다. 침대칸 문은 따로따로 파츠를 만들어서 끼우는 식으로 재현을 해두었습니다. 가동될 일도 없긴 합니다만..
면광원 자작 모형 사진을 본격적으로 찍기 시작하면서 광원의 중요성에 대해서 매번 절실히 느끼게 되었습니다. 여태까지는 완전 급조한 LED 바를 이용한 간이 면광원으로 촬영을 진행해왔었는데, 부피도 크고, 각도 조절도 안되고하다보니 결국 하나를 만들기로 했습니다. 물론 시중에 파는 것들도 많지만, 전 예산좀 아껴보려고(...) 스스로 만드는 것을 택했습니다. 자작 면광원 사이즈는 60x35로, 이만한거 하나 사려면 개당 10만원이 훌쩍 넘어가더군요. 색온도 조절이나 광량 조절은 카메라 내부 설정이나 포토샵같은 소프트웨어로 커버하기로 하고, 그냥 단순히 빛만 나오는 물건을 만들기로 정했습니다. 우선 뼈대가 될 포맥스입니다. 뒷판과 프레임부분은 5T로, 덮개는 2T 포맥스로 마감을 해줄 예정입니다. 아무래도 가운데 부분을..
작업중 현재 작업중인 디오라마입니다. 크기는 750x1900. 예전부터 주행 가능한 디오라마를 갖고 싶었으나, 여건이 되질 않던 것을 이제야 시도해보네요. 700은 되어야 내선 280, 외선 317로 안정적인 복선 구동이 가능해지는 최소 마진이 아닐까 싶습니다. 기왕 주행용 디오라마를 만드는 김에 버스 주행 시스템도 장착시켜줍니다. 자작 관련 자료들이 꽤나 많이 풀린 편인데, 그래도 일단 사둔 기존 재고가 있으니 달달 긁어모아서 작업해줍니다. 다 쓰기 위해서 이것저것 무리수를 넣다보니 도로도 좀 구불구불합니다 ^^;;;; 한창 조성중인 마을 중심부입니다. 한동안 배선작업이 엄두가 안나서 방치 (1달이 넘었네요 -_-;;;)하다가 이제서야 다시 꾸역꾸역하고 있습니다. 지난번 디오라마가 원하는 만큼 커스터마이징을 ..
이쯤에서 모아보는 미즈카제트와일라잇의 모형화 정보 (190411) https://isjsong.tistory.com/265 KATO 미즈카제 트와일라잇 발매 날짜가 바뀌었으니 어제군요. 카토에서 올해 안 발매 목표로 미즈카제 트와일라잇을 발매합니다. 아직 확정 날짜는 나오지 않았고, 기존 발매 주기를 생각해보면 12월이 가장 타당하지 않을까 싶습니다. 가격도.. isjsong.tistory.com 방금 올린 포스트입니다. 저걸 쓰면서 정보를 모아본것을 한번 정리해보고자 합니다. 우선 미즈카제 트와일라잇의 실차를 잠깐 소개하자면, JR큐슈의 나나츠보시in큐슈, JR동일본의 트란스위트 시키시마의 성공을 보면서 JR서일본도 '우리도 손만 빨순 없을듯' 하고 만든 상품입니다. 역시 초호화 크루즈 열차이며, 이름은 과거 오사카~삿포로를 달렸던 일본내 최장거리 특급열차 트와일라잇..
KATO 미즈카제 트와일라잇 발매 날짜가 바뀌었으니 어제군요. 카토에서 올해 안 발매 목표로 미즈카제 트와일라잇을 발매합니다. 아직 확정 날짜는 나오지 않았고, 기존 발매 주기를 생각해보면 12월이 가장 타당하지 않을까 싶습니다. 가격도 미정이지만 시키시마가 35,000엔, 나나츠보시가 36,500엔이 세전 정가인걸 감안하면 그 언저리에서 나올 것으로 보입니다.
2019년 반쪽 급조 플랜 JRP 7일 - 2일차 - 2일차를 마치며 이번편은 좀 짧습니다 ^^;;;;; 돌아가는 열차 시간까진 시간이 있고 하니, 뭘 할까 두리번거리다가 때마침 시간 맞추어서 출발하는 BRT를 타보기로 합니다. 케센누마역을 출발한 버스는 선로를 철거하고 세워진 전용 도로를 따라서 달려나가기 시작합니다. 우측에는 이치노세키 방면 오후나토선 선로가 보입니다. 과거 건널목이 있던 곳은 이렇게 교차로가 되었습니다. 다만 일반차량이 진입 가능해졌기 때문에, BRT차량이 올때만 올라가는 차단기가 BRT선로쪽에 설치되어 있습니다. 또한 대피선 설치 공간이 줄어들었기 때문에, 눈앞에 보이는 BRT 대피선이 간간히 설치되어 있습니다. 일단 목표는 전 선로 노반을 BRT전용 노반으로 바꾸는 것이긴 합니다만, 중간중간 일반 도로와 구간을 공유하는 곳도 있습니다. 물론 이쪽이..
2019년 반쪽 급조 플랜 JRP 7일 - 2일차 - 피카츄와 함께하는 Pokemon with You 트레인 오늘의 주인공은 조이풀 트레인 Pokemon with You Train입니다. 2012년부터 동일본 대지진으로 피해를 입은 케센누마 지역 (당시 방송을 보신 분은 알겠지만, 가스 누출로 인한 화재 발생으로 도시 전체가 잿더미로 변했습니다)의 부흥을 돕기 위해서 닌텐도에서 벌이는 'Pokemon with You' 캠페인의 일환으로 운행하는 열차입니다. 'Pokemon with You' 가 재해복구 캠페인, 그리고 JR동일본과 해당 캠페인의 협력으로 운행하는 열차가 이 열차라고 보면 되겠습니다. 이 열차는 2012년에 등장하였고 아직까지도 운행을 계속 하고 있습니다. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/54/JR-East_%22Pokemon_With_You..
2019년 반쪽 급조 플랜 JRP 7일 - 2일차 - 오늘의 주인공을 찾아서.... 둘째날이 밝았습니다. 오늘도 조금 먼곳에서 미션을 진행할 계획이므로, 일찍 움직이기 시작합니다. 어제의 첫차처럼 이른 시간은 아니지만, 터오는 동을 보면서 도쿄역으로 향합니다. 아침 8시도 안되었지만, 도쿄역은 매우 혼잡한 상황입니다. 휴일의 시작이라 그런지, 여기저기에서 여행용 가방을 매고 있거나, 짐을 들고 이동하는 사람들을 많이 볼 수 있습니다. 어제는 호쿠리쿠 신칸센이였다면, 이번에는 도호쿠 신칸센을 타고 이동합니다. 열차 시각표 옆의 정차역 안내를 보면 완급결합이 얼마나 잘 되어 있는지 알 수 있습니다. 그리고 맨 밑에 보이는 하야부사 5호는 우에노도 생까고 달리는, 도쿄-오미야-센다이-모리오카-신아오모리-신하코다테호쿠토를 잇는 최속 하야부사입니다. 4시간대의 벽을 깨기 위해서 모리오카역에서의 ..

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