2019년 반쪽 급조 플랜 JRP 7일 - 1일차 - 다시 나가노로..그리고 만난 신형차량 2시간여에 걸친 대규모 플랜 수정과 (사실상 신규 수립...) 지정석권 발권, 그리고 대체플랜까지 확정하고 다시 열차를 타러 이동합니다. 이젠 패스도 있겠다, 골라골라 아무거나 잡아타고 여행하면 됩니다 :) 어디로 갈지 고민하다가 결정한 곳은 다시 나가노입니다. 이번에는 그냥 돌아오지 않고, 신주쿠에서 볼일을 보기 전까지 일본 3대 비경이라는 오바스테를 다녀오려고 합니다. 20번홈에 올라가니 제가 탈 카가야키 531호가 벌써 도착해있습니다. 세차를 막 했는지, 눈이 부시도록 반짝거리는 모습입니다. 열차에 올라타기전에 자판기에서 포도맛 소다를 사서 올라탑니다. 원래는 사이다같은거 사서 탈라 했는데, 사이다는 안팔고, 이런것만 파네요 -_- E7/W7계의 그린샤 팔걸이 위쪽에는 무언가 얹어놓을 수 있는 공간.. 2019년 반쪽 급조 플랜 JRP 7일 - 1일차 - 나가노 둘러보기 한바탕 떠들썩하게 189계를 떠나 보낸 후, 그 여운에 젖어있는 와중, 저 멀리서 시나노철도의 115계가 진입해옵니다. 새빨간 도장이길래, '뭐지?'하고 보았더니, 코카콜라 콜라보 도장이네요. 편성은 S11편성입니다. 시간도 남았으니, 다시 여기저기 돌아다니면서 사진을 담아봅니다. 이번에 뷰파인더에 들어온 열차는 115계 S26편성입니다. 이 편성은 쇼난색으로 되돌아갔습니다. 잠시후, 뭔가 찍을게 없나 기웃기웃하던 사이, 뭔가 쉭 지나가길래, 자세히 보니 기관차였습니다. 얼른 헐레벌떡 쫓아가보았더니, 등장한 이 차량은 EF64 1005입니다. 앞에서 찍어본 모습입니다. JRF 신도색으로 도장 변경이 된 차량입니다. 운전실 측창 하단에는 이렇게 JR화물의 로고가 같이 붙어있습니다. 가운데 부분의 패찰입니다.. 2019년 반쪽 급조 플랜 JRP 7일 - 0~1일차 - 우당탕탕 출국 & 급조된 첫 일정 맨날 식어버린 내용만 올리는 것도 뭣해서, 이번에는 제일 따끈따끈한걸 올려보려고 합니다. 2월 28일 출발하여 일주일간 돌다온 가장 핫한(?) 컨텐츠입니다. ㅎㅎ 본래는 3월 8일 출발, 3일간은 도쿄 사철 둘러보고, 후쿠오카로 이동, 거기서부터 JRP 그린샤권 14일로 일본 전역을 돌다 오는 계획이였습니다. 근데 미리 일정 다 조절해서 연차 계획 승인까지 받아놨더니, 2월 27일날 3월 8일, 3월 17~19일 일이 있으니 회사 나오라는 날벼락 통보에, 허겁지겁 계획 수정에 들어갔습니다. (내 담당쪽에서 일이 갑자기 생기면 봉급 타먹는 입장에선 최대한 맞춰주는게 예의긴 하지만, 미국은 그래도 미안해라도 하는데 한국은 너무나 당당한게 참 마음에 안들더군요) 여튼 급히 14일권 나가리 시키고 (솔직히 이 .. 2018년 서일본 내맘대로 6일 - 7일차 - 번외편: 귀국길. 철도여행과는 거리가 먼 그 길 오늘은 보너스편입니다 ^^;;; 일본에서의 마지막 날입니다. 6일간 신세졌던 숙소를 뒤로 하고 공항으로 향합니다. 새로 말끔하게 지어진 하카타시티의 입구 조형물입니다. 예전에 처음 왔을때는 이런데 둘러볼 여유도 없이 그냥 목표만 일점사로 딱 찍고 돌아다녔는데, 이젠 짬이 찬건지(....) 이런데에도 눈이 가기 시작한네요. JR산요 산인패스입니다. 1주일짜리인지라, 유효기간은 오늘까지입니다. 비행기 미루고 하루 더 즐기다가 가고 싶은 마음은 굴뚝같지만, 그랬다간 비행기값이 따불이 되버리니 입맛만 쓱쓱 닦을 수밖에요. 하카타역에서 일본에서의 마지막이 될 열차 촬영을 시작합니다. 우선 첫 차량은 카라쓰행 305계입니다. W6편성으로 305계중 막내입니다. 지하철구간의 터줏대감이던 103계에게 대숙청을 선물해준.. 2018년 서일본 내맘대로 6일 - 6일차 - 6. 마무리는 로컬선으로: 니시키가와 세이류선 지난편에서 이어집니다 열차가 북적거리는 곳을 찾아서 도착한곳은 6번홈입니다. 6번홈에는 보통열차 사이죠행 열차가 출발을 기다리고 있습니다. 편성은 A42편성 3량이 당첨되었습니다. 위에 행선판이 녹색 보통으로 되어있는데요, 히로시마지구는 히로시마 시티 네트워크라 불리는 운행체계를 가지고 있습니다. 행선지가 어디냐에 따라서 노선 색이 바뀌는데요, 히로시마역 출발 기준으로 - 시로이시방면 산요본선 열차가 녹색, - 이와쿠니방면 산요본선 열차가 적색, - 가베선 직통 열차가 청색 - 게이비선 직통 열차가 보라색 - 쿠레선 직통열차가 황색 으로 표기됩니다. 정시에 열차는 이와쿠니역을 출발, 히로시마쪽으로 떠나갑니다. 사이죠행 열차가 출발하자, 반대편 4번홈에서 출발을 대기중인 115계가 모습을 드러냅니다. 히로.. 2018년 서일본 내맘대로 6일 - 6일차 - 5. 이번엔 산이다! 간토쿠선 지난 편에서 이어집니다 결국 최종 선택은 간토쿠선 완주로 정해졌습니다. 생각보다 운행 빈도가 높지 않아서 (일 12왕복) 일부러 간토쿠선에 맞추어서 오려면 꽤나 골때리는 것이 확인되어서, 열차가 생각보다 자주 오는 산요본선 각역정차는 다음 기회로 미루기로 합니다. 타고 온 열차는 시모노세키행 행선을 달고 승객을 기다리고 있습니다. 맞은편 1번선에는 115계 N-14편성으로 운행중인 이와쿠니행 보통열차역시 대기중이었습니다. 2도어 차량이네요. 현재 두 열차 다 대기중인것을 보니 아무래도 신칸센 연계 열차가 있는 모양입니다. 이후 거의 동시에 두 열차는 도쿠야마역을 빠져나갑니다. 두 열차를 떠나보내고 잠시 역 구내를 둘러보니, 키하 40 동차들을 몇 개 볼 수 있었습니다. 첫 사진은 키하 40형 2033열차.. 2018년 서일본 내맘대로 6일 - 6일차 - 4. 산요본선 유랑 (2) 전편에서 이어집니다 탑승한 227계 열차는 이와쿠니역 6번홈에 도착합니다. 이에 맞추어서 맞은편 7번홈에는 도쿠야마 방면으로 가는 시모노세키행 보통열차가 대기중입니다. 대기중인 열차는 115계 2량 단편성 T-12편성입니다. 시모노세키방향 선두차는 마개조된 식빵 선두부를 가지고 있습니다. 그나저나 T편성은 시모노세키 소속인데 멀리도 와서 돌아다니고 있는 모습입니다. 오전에 히로시마쪽으로 지원나와서 뛰다가 이제야 슬슬 복귀하는 모양입니다. 일단 차내에 탔는데, 2량 단칸방인데 타는 승객은 많아서 차내는 매우 혼잡하고, 이미 승객이 가득한 덕에 전망이 보이는 로얄석은 이미 선점까지 당해서 손만 빨면서 그냥 차창 밖만 인파 너머로 간간히 찍으면서 가게 되었습니다;; 정시에 열차는 이와쿠니역을 출발합니다. 차량.. Kato의 E231계 3000번대 고증 오류 아시는 분들은 다 아시는 내용이겠지만, 그래도 모르는 분들도 있을테니 한번은 짚고는 넘어가야 할 것 같아서 올려봅니다. 작년 말, E235계의 도입으로, 도쿄 수도권 일대의 차량들이 대이동을 벌이기 시작했습니다. 워낙에 복잡하니, 사진 하나로 요약해놓았습니다. 그리고 모형 제조사들도 기존에 있는 금형을 재활용하면 된다고 판단했는지, 이적한 차량들을 바뀐 도색으로 내놓기 시작했습니다....만 여기서 문제가 생긴 것이, 해당 차량들은 단순히 재조합/재배치만 된 것이 아닌, "개조"까지 된 상태라는 것입니다. 여기서 논하고자 하는 3000번대는 4량으로 재조합 및 반자동 도어 개조, 그리고 노후화된 전장기기인 SIV및 VVVF를 교체받습니다. 물론 E231계가 도입된지 10년이 넘었고, 후계 차량인 E233계.. 이전 1 ··· 15 16 17 18 19 20 21 ··· 49 다음
