Interested (16) 썸네일형 리스트형 [일본철도] 2021년도 로렐상/블루리본상 수상 차량 철도문화가 발달한 일본에는 독특한 상이 있는데요, 이는 블루리본상과 로렐상입니다. 철도 동호인들의 모임인 일본 "철도 친우회" (鉄道友の会, 테쓰도토모노카이)에서 주관하여 수여하는 상입니다. 물론 형태는 동호회이긴 하지만, 1953년 설립되었으며, 레일팬 (鉄道ファン)잡지를 발행하는 주체이기도 합니다. 이 단체에서 매년 새로 등장하는 차량을 대상으로 회원 투표 등의 심의 과정을 거쳐서 수여하는 상이 블루리본/로렐상입니다. 일본내의 가장 큰 단체에서 수여하는 상인 만큼 일본 내부에선 꽤나 권위가 있는 상으로 유명합니다. 이쯤되어서 블루리본/로렐상의 차이가 무엇이냐 하면, 차이점은 다음과 같습니다. 블루리본상은 일종의 인기투표상입니다. 때문에 JR이나 사철의 간판특급 차량들의 독무대이기도 합니다. 수상 차량.. [Boeing] B777-300ERSF 런치 커스터머 확정 재작년이죠, GECAS (항공기 리스사)와 IAI 가 합작으로 제안한 B777-300ER을 컨버팅한 B777-300ERSF 기체를 제안했었습니다. B777-300ERSF는 2018년 보잉이 B777X시리즈가 기존의 B777-300ER을 대체할 예정임에 따라, 밀려나는 해당 중고 항공기들을 어찌 처리할까 고심한 끝에, GECAS, IAI와 같이 고안해낸 모델입니다. 기존 B777-200LR 기반의 B777F보다 25%, B747-400BCF보다 15% 더 많은 화물 용적을 실을 수 있으며, 항속거리는 기존의 B747-400BCF와 비슷한 수준인 4650nm (IAI 주장 수치)를 자랑하며, 무려 쌍발기입니다. 또한 기존의 B777F 화물기를 운용중인 회사에겐 승무원의 재교육이 거의 필요 없다는 점, 상당수.. [도쿄도교통국] 도에이 미타선 신형 차량 6500형 공개 어제 발표된 소식입니다. https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2020/sub_p_202010299373_h.html 東京都交通局,ピックアップ情報,都営三田線 8両編成の新型車両「6500形」を導入します 東京都交通局のウェブページです。 www.kotsu.metro.tokyo.jp 도영은 29일 보도자료에서, 23년만에 미타선에 신규차량인 6500형 차량을 신조투입할 계획이라고 밝혔습니다. 주목할만한 점은 차량을 기존 6량에서 8량으로 증결하여 수송력 증대를 꾀했다는 점입니다. 올해 11월 초도편성이 낙성하여 테스트를 거친 뒤, 2022년부터 총 13편성을 양수받아 영업운전에 투입할 계획이라고 합니다. 초도편성이 올해지만, 영업운전 투입.. [ANA] ANA 그룹의 새 도전 - 중거리 전문 저가 항공 브랜드 구글은 참 신기방기하고 무섭습니다. 어디서 이런 자료들에 관심을 보일걸 알아서 잘 검색해서 가져오는지... ^^;;;; 여튼 첫 항공관련 글입니다. 이번에도 인터넷을 돌다가 얻어걸린 뉴스입니다. 최근 코로나 19로 인한 수요 감소로 항공사들은 매우 큰 타격을 입고 있습니다. 업무적으로는 언택트 문화가 기업에서도 자리잡으면서, 기존의 비즈니스 수단이 많이 온라인으로 전환되었습니다. 때문에 코로나가 끝나더라도, 비즈니스 수요에 상당부분을 의존해왔던 항공사들은 수익성이 빠르게 좋아지진 않을 것으로 내다보고 있습니다. (여행 관련 수요는 Fly-To-Nowhere 상품에서 보듯이, 바이러스가 잠잠해지면 곧바로 반등이 예상하는 듯 합니다) 때문에 비즈니스 수요로 먹고살던 항공사들은 코로나 이후의 시대에 어떻게 대.. [JR 동일본] 신칸센 증속 공사 관련 뉴스 기존 HYBARI와 함께 발표된 내용인데, 이제야 정리하네요 -_-;;; 원본 자료 링크입니다. www.jreast.co.jp/press/2020/20201006_ho01.pdf JR 동일본이 이번달부터 (2020년 10월) 드디어 모리오카 이북 구간의 증속 공사에 나섭니다. 현행 최고시속 260km/h에서 최고시속 320km/h로 증속 운행이 가능하도록 관련 소음 규정 및 안전 규정에 준하도록 시설을 개량할 예정이라고 합니다. 공사 완료까지는 총 7년을 예상하고 있다고 합니다. 이로 인한 운전 시간 단축은 5분을 목표로 하고 있다고 합니다. 또한 기존의 우에노-오오미야간 최고시속을 110km/h에서 130km/h로 증속하는 공사가 끝나서 향후 다이아 개정부터 반영한다고 합니다. 이로 인해서 해당 구간 .. [JR 동일본] 수소 연료전지 채용 신형 차량 FV-E991계 HYBARI 제조 계획 발표 railf.jp/news/2020/10/06/150000.html JR東日本，ハイブリッド車両（燃料電池）試験車両FV-E991系「HYBARI（ひばり）」の概要を発表 〜� JR東日本，ハイブリッド車両（燃料電池）試験車両FV-E991系「HYBARI（ひばり）」の概要を発表｜鉄道ニュース2020年10月6日掲載 railf.jp JR 동일본의 보도자료에서도 확인 가능합니다. 2020년 10월 6일, JR동일본은 기자회견에서 히타치, 토요타와 협력하여 수소연료전지를 활용한 하이브리드 열차인 FV-E991계를 개발할 계획이라고 발표하였습니다. JR동일본이랑 히타치가 철도기술과 구동체계 관련 기술을, 토요타가 수소연료전지 관련 기술을 협력하는 식으로 진행될 것으로 보여집니다. 2량 1편성으로 구성되며, 기존의 하이브리드 차량에서 디.. [도쿄메트로] 한조몬선 신형차량 18000계 신조 반입 9월 30일발 뉴스입니다. https://www.tokyometro.jp/news/2020/208541.html 2020年ニュースリリース｜東京メトロ 半蔵門線に新型車両18000系を導入します 2020年9月30日 東京地下鉄株式会社（本社：東京都台東区、代表取締役社長：山村 明義、以下「東京メトロ」）は、約40年にわたり活躍している半蔵 www.tokyometro.jp 도쿄메트로에서 차령이 40년에 육박해가는 한조몬선 8000계의 대체차량인 18000계 차량을 2021년 상반기부터 신조 투입할 예정이라고 발표하였습니다. 총 도입량수는 10량 1편성, 총 19편성으로 190량입니다. 8000계가 현재 19편성 있는 것을 감안하면 이로서 현존하는 8000계를 모두 은퇴시킬 것으로 보입니다. 몇몇 특징점이라면 다음과 같습니다: .. [JR 동일본] 신형차량의 케이힌 도호쿠선 및 E235계의 요코하마선 투입 (2024년~) + 드라이버리스 운전화 (1인 승무) 추진 새 카테고리입니다. 세계철도쪽에서 재미나보이는 뉴스가 있으면 간간히 긁어모아 포스팅해보려 합니다. 첫 글은 일본쪽 정보입니다. 우선 6월 말~7월 중순에 흘러나온 뉴스입니다. https://train-fan.com/keihintohoku-oneman/ 【京浜東北線に新型】E235系？E237系？ワンマン化と車両代替報道を考える 2020年6月27日の夜のニュースとして、京浜東北線に新型車両を導入することで、京浜東北線にてワンマン運転を実施する旨が各メディアにより報じられて話題を集めています。昨今のJR東日本� train-fan.com https://www.sankeibiz.jp/business/news/200714/bsd2007140500007-n1.htm 京浜東北線でワンマン検討 導入の成否握る安全技術確立 ＪＲ東日本が、首都圏でワンマ.. 이전 1 2 다음
