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KATO 10-1324 듀플렉스 (신도색) 리뷰 이번에 리뷰할 철도모형은 올해 5월 말에 발매된 TGV 듀플렉스 신도장입니다. 개인적으로 듀플렉스를 좋아해서 모아보려 했으나, 예전 구 도색은 엄청난 프리미엄이 붙어버리는 바람에 손만 빨아야 했었고, 이번에 신도색이 나온다는 이야기에 예약 판매를 바로 질러버렸습니다. 실차 소개 간단히 실차에 대한 설명을 하자면, 1987년부터 개념연구가 시행된 차량으로, 증가하는 수요를 수송량이 따라잡지 못하자, 열차 1편성당 수송량을 늘려야 한다는 내부 결론을 내린 SNCF가 알스톰에 요청하여 생산된 차량입니다. 기존 1층형 TGV보다 45%의 수송력 증대를 이루었으며, 알루미늄 차체를 통한 경량화, 내충격성 향상 등 많은 부분에서 발전이 되어있습니다. 이 중 가장 눈에 띄는 성능향상은 전차량 디스크 브레이크 채용으로..
[KATO] E233계 8000번대 난부선 이번에 리뷰할 철도모형은 E233계 8000번대 난부선 차량입니다. 최근 일본형 도입이 잦아졌는데요, 난부선은 도장에 꽂혀서 전 콜렉션을 완성해보기로 했습니다 ^^;;; 3종류만 더 구하면 난부선 콜렉션은 완성이네요. 언제가 될지는 저도 모르겠습니다. 카토의 북케이스입니다. 전형적인 대형 북케이스입니다. 내부 모습입니다. 역시 특별할 것 없이 평범한 모습입니다. 6량을 전부 꺼내놓고 찍은 사진입니다. 이제 각각의 차량을 좀 더 자세히 살펴보겠습니다. 1호차 クハE233-8000 2호차 モハE233-8000 3호차 モハE232-8000 4호차 モハE233-8200 5호차 モハE232-8200 6호차 クハE232-8000 전조등의 점등 모습입니다. 기본적인 E233의 그것과 동일합니다. E233계 6000번..
[Tomix] 92571/92572 E233계 2000번대 이번에 리뷰할 철도모형은 토믹스의 E233계 2000번대 열차입니다. 2009년 조반 완행선의 203계, 207계 900번대를 대채하기 위해서 생산된 차량으로, 2006년에 첫 등장한 E233의 차량중 가장 먼저 등장한 바리에이션중 하나입니다. 하지만, 지하철 직통용 챠량이기에, 광폭형 차체가 아닌 일반 차체를 사용하는 특성상 기존 E233과는 금형 혼용이 불가능하기에, 나중에 등장한 3000번대 등 다른 E233들이 모형화되는 와중에도 가망이 없다가, 작년 토믹스에 의해서 간신히 발매가 되게 됩니다. 이때 E233계 2000번대를 베이스로 한 오다큐 전철의 차량도 같이 발매가 되었습니다. 도입한지는 꽤 되었는데, 제 게으름 탓에 이제야 리뷰를 올리게 됩니다 ^^;;;; 92571, 92572 세트입니다..
[KATO] Bernina Express/베르니나 특급 이번에 리뷰할 철도모형은 KATO의 베르니나 특급 세트입니다. 배송료 문제로 인해서 한꺼번에 모형 주문을 내다보니, 한번에 왕창 몰아서 리뷰가 올라가게 생겼습니다 ^^;;;; 빙하특급과 알레그라로 재미를 봤는지, 카토에서 계속해서 밀고있는 Rhaetian Bahn의 시리즈 그 세번째 모형입니다. 출처: 위키피디아: https://en.wikipedia.org/wiki/Bernina_Express#/media/File:Albula_Bernina.png 베르니나 특급은 Chur에서 이탈리아 티라노쪽으로 운행하는 열차로, 해발 2253 미터의 최고 봉 지점을 통과하며, 유네스코 지정 자연 유산을 통과하는 등 빙하특급과는 또 다른 볼거리를 제공하는 노선입니다. 빙하특급과는 달리 동차인 알레그라나 다른 대출력 전..
[Greenmax] 125계 2차분 2량세트 이번에 리뷰할 철도모형은 그린맥스의 125계 2차분 열차입니다. 실차에 대해서 간략하게 설명하자면, 전철화된 로컬선에서의 운용을 위해서 JR 서일본이 223계를 기반으로 개발한 차량으로, 1량 M차량 편성입니다. 2002년부터 2006년까지 제조되었으며, 효고현에 위치한 가와사키 중공업에서 제조, 납품된 차량입니다. 125계라는 이름에서 유추가 가능하듯이 1500V 직류 차량이며, VVVF-IGBT기반의 구동체계를 가지고 있습니다. 로컬선 열차 답지 않게 시속 120km까지 운행 가능하도록 설계가 되어있는 것이 특징입니다. 예전에 그린맥스에서 한번 모형화가 되었었는데요, 그 당시 그린맥스의 구형 동력차는 악평이 자자해서 구입을 하지 않았지만, 이번에 새로 개선된 구동 체계를 탑재하였다는 말에 혹해서 구매..
[KATO] 阪急電鉄 9300系 | 한큐전철 9300계 이번에 리뷰할 철도모형은 한큐 전철의 한큐 9300계입니다. 2001년에 등장한 차량으로, 기존 급행형 전동차의 노후화와 열차 편수 증대에 따른 편성수 부족으로 신규 발주된 차량입니다. 3M5T라는 조금 치우친 MT비를 가지고 있는데, 이는 대부분의 한큐 전철 전동차들이 겉보기로는 동력 분산식이나, 실제 모터가 달린 차량들은 차량 최선단과 최후미에 몰려있는 실질적인 PP형식의 전동차이기 때문입니다. 등장 14년만에 카토에서 발매를 하였으며, 6300계에 이은 카토의 두 번째 한큐 전철 모형입니다. 전체 케이스입니다. 흔한 카토의 북케이스이며, 제가 구입한 모형은 8량 1세트의 한정판 버젼입니다. 내부입니다. 설명서가 동봉되어 있으며, 행선지는 미리 인쇄되어서 나오기 때문에 따로 씰 같은 것이 첨부되어 있..
[KATO] ABe8/12 Allegra | ABe8/12 알레그라 이번에 다룰 철도모형은 카토의 유럽시장 공략의 일환으로 발매된 빙하특급의 성공에 힘입어 카토가 야심차게 발매한 ABe8/12 알레그라입니다. Rhaetian Railway ABe 8/12 Allegra출처: Wikipedia 실차에 대해서 간략하게 설명을 하자면, 유럽의 동차 시장에서 유명세를 타고있는 Stadler사에서 제조한 협궤 동차로, 3량 1편성을 기본으로 편성된 열차입니다. 다만 이 열차가 특이한 점은 3량 편성임에도 불구하고, 무려 2,400 kW 이상의 대출력 전동기를 탑재함으로서, 자체 기동 뿐만 아니라, 객차까지도 견인할 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 총 15편성이 도입되었으며, 이번에 카토가 발매한 편성은 3501편성입니다. 알레그라의 15편성은 모두 유명한 사람의 이름이 붙어있으..
[KATO, Hobbytrain] Re460& IC2000 이번에 리뷰할 철도모형은 스위스 SBB가 운행중인 IC2000열차입니다. IC2000은 SBB가 InterCity 네크워크에서 사용중인 2층 객차로서, 1997년에 첫 운행을 개시했습니다. 최고속도는 200 km/h로, 준고속에 해당하는 열차입니다. 해당 속도를 얻기 위해서 기관차는 Re460이 항시 고정투입됩니다. 객차는 Hobbytrain제이며, 기관차는 KATO제입니다. 기관차와 객차를 한데 모아둔 모습입니다. 객차의 길이가 긴 편이여서 8량을 전부 연결할 경우 웬만한 일본형 전동차 10량보다 길이가 더 길어집니다. 각 차량을 측면에서 찍은 사진입니다. KATO SBB Re460 판토그라프가 올라간 모습입니다. 1등석 - 기관차 연결 객차 1등석 - 일반 중간 부수차 식당차 2등석 - 중간 부수차 ..

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